Tribologische Lösungen von GGB bringen die industrielle Welt einen Schritt näher an die Zukunft. Unsere Produkte werden tagtäglich in Zehntausenden von anspruchsvollen Anwendungen rund um den Globus eingesetzt. Unser Ziel ist es, zuverlässige, wartungsfreie Oberflächenlösungen für nahezu jede Anwendung bereitzustellen - ganz gleich, wohin diese Anforderungen unsere Produkte führen.
Die vielfältigen Polymerbeschichtungslösungen von GGB umfassen einige der modernsten verfügbaren Beschichtungstechnologien. Unsere Reihe von TriboShield® Beschichtungen umfasst sieben Standardrezepturen, die das gesamte Spektrum der mechanischen, thermischen und chemischen Eigenschaften der heutigen Beschichtungsmaterialien abdecken. Sie können außerdem auf nahezu jede Oberfläche aufgetragen werden, unabhängig von Form und Material, was ihr Potenzial nahezu unbegrenzt macht. Und wenn es darum geht, Ihre bestehenden Gleitlager- und Polymerbeschichtungslösungen zu kombinieren und deren Leistung zu verbessern, sind unsere TriboMate® Lösungen speziell darauf ausgelegt, mit ihnen kombiniert zu werden - was zu einer verbesserten Systemleistung führt.
Die ausgezeichnete Leistung von GGB Metall-Polymer Gleitlagern mit geringer Reibung und hoher Verschleißfestigkeit macht sie ideal für Hunderte von Anwendungen in zahlreichen und unterschiedlichen Branchen. Je nach Anwendungsanforderungen können Metall-Polymer Verbundgleitlager in vielen unterschiedlichen Formen und Größen hergestellt werden.
Die technischen Kunststoff-Polymer Gleitlager von GGB bieten sowohl unter trockenen als auch unter geschmierten Betriebsbedingungen eine ausgezeichnete Verschleißfestigkeit und geringe Reibung in einem breiten Anwendungsspektrum. Technische Kunststofflager werden aus thermoplastischem Material hergestellt, das im Spritzgussverfahren verarbeitet wird. Dieses Produktionsverfahren ermöglicht es uns, unbegrenzte Abmessungen gemäß GGB Standard als auch kundenspezifische Sonderteile in speziellen Designs und Eigenschaften herzustellen.
Die faserverstärkten Verbundwerkstoffe von GGB bestehen in der Regel aus einem faserverstärkten, mit hochfesten Fasern imprägnierten Epoxidrücken mit einer Vielzahl von reibungsarmen, verschleißfesten Lagerlaufschichten. Diese selbstschmierenden Gleitlagerlösungen aus faserverstärktem Verbundwerkstoff sind besonders effektiv in Anwendungen, bei denen die Relativbewegung nicht ausreicht, um die Zirkulation des Öls oder Schmierfetts zu fördern, das bei konventionelleren Lagern verwendet wird. GGB Gleitlager aus Faserverbund-Werkstoffen sind je nach Material als Buchsen, Streifen, Lagersegmente und in Sonderformen erhältlich.
Bimetall- und Metalllager bieten eine ausgezeichnete Korrosionsbeständigkeit in industriellen Außenanwendungen sowie in Wasser-, Meeres- und Offshore-Umgebungen. GGB bietet eine breite Palette von Größen, Formen und Materialien in monometallischen und bimetallischen Gleitlagern an.
Die selbstausrichtenden Lagergehäuse UNI, MINI und EXALIGN® von GGB, die als Lösung zur Verringerung von Fluchtungsfehlern bei hohen Beanspruchungen an die Gleitlager entwickelt wurden, bieten im Vergleich zu Standard-Lagergehäusen eine verbesserte Maschinenleistung, da sie Belastungen und Reibungseffekte senken. Die selbstausrichtenden Lagergehäuse von GGB sind sowohl in Standard- als auch in kundenspezifischen Konfigurationen erhältlich und bieten eine überlegene Leistung in einer Vielzahl von Anwendungen.
Seit über 120 Jahren setzt GGB die Welt mit branchenführenden tribologischen Gleitlagerlösungen, Beschichtungen und Baugruppen in Bewegung. Von Polymerbeschichtungen und Metall-Polymer Gleitlagern bis hin zu Faserverbund-Gleitlagern und selbstausrichtenden Lagerbaugruppen sind unsere Lösungen speziell darauf ausgelegt, die Reibung zu verringern und die Leistung und Haltbarkeit zu optimieren.
Tribologie ist die Wissenschaft von Verschleiß, Reibung und Schmierung und umfasst das Verhalten interagierender Oberflächen und anderer tribologischer Elemente bei Relativbewegungen in natürlichen und künstlichen Systemen. Dazu gehören auch Gleitlagerdesign und Schmierung.
TriboU von GGB soll dem arbeitenden Konstrukteur, der ein Anwender der oberflächentechnischen Lösungen von GGB sein kann oder auch nicht, das Verständnis und die Umsetzung grundlegender tribologischer Konzepte bei der Konstruktion, Herstellung und Einsatz in Systemen ermöglichen.
Bei GGB scheuen wir uns nicht davor, Risiken für unsere Kunden einzugehen. Wir sind leidenschaftlich bei unserer Arbeit und glauben, dass dieselbe Leidenschaft zu einem Innovationsniveau beiträgt, das das menschliche Potenzial fördern kann. Wir sind stolz darauf, bereits in der frühen Phase eines Designs eng mit unseren Kunden zusammenzuarbeiten, um breit und mutig zu denken und über die traditionellen oberflächentechnischen Lösungen hinaus zu expandieren. Wir bieten zuverlässige Partnerschaften, die auf Vertrauen, Sympathie, Entschlossenheit, Zusammenarbeit und Respekt basieren.
Wir bei GGB streben nach kooperativen, langfristigen Beziehungen mit unserer Kunden. Unsere vielfältigen Erfahrungen geben uns ein tiefes Verständnis für die Herausforderungen, mit denen Sie konfrontiert sind. Deshalb machen wir es uns zur Aufgabe, Sie bei der Erreichung Ihrer Ziele zu unterstützen.
News
Automobil
GGB gilt mit seinen Gleitlagern DP4® und DP31 als Schlüsselzulieferer für Hersteller von Federbeinen und Stoßdämpfern.
Die Produkte DP4® und DP31 zeichnen sich durch eine außergewöhnliche Leistung im Hinblick auf geringe Reibung und Verschleißbeständigkeit aus.
Angesichts der erhöhten Lagerbelastung aufgrund des zusätzlichen Gewichts von Elektromotor und Batterie, bietet das Gleitlager DTS10® eine überragende Leistung für Plug-in-Hybrid- und Elektrofahrzeuge.
Schon seit einigen Jahrzehnten bereitet das steigende Gewicht der Pkws den Herstellern von Federbeinen und Stoßdämpfern Kopfschmerzen. Die Gründe für die bisherige und stetig voranschreitende Gewichtserhöhung der Fahrzeuge sind vielfältig:
Verbesserte Fahrzeugsicherheit mit höherer Fahrzeugstabilität und zusätzlichen Knautschzonen, Bremsassistenzsystemen wie ABS und ESP, Insassenschutzsystemen wie Front-, Seiten- und Kopf-Airbags, pyrotechnischen Gurtstraffern, Zenon- oder LED-Scheinwerfern und elektronischen Federungssystemen.
Zusätzlicher Komfort für die Insassen dank Klimatisierung, elektrischer Servolenkung, elektrisch beheizbarer, vielfach verstellbarer Sitze oder Glasdächern.
Erweiterte Konnektivität mit zusätzlichen Kameras, Sensoren und elektronischen Geräten für die ADAS-Navigation und Unterhaltung mit großen Touchscreens und Audio-Soundsystemen.
Gesellschaftlicher Trend, der weg von Limousinen und Hatchbacks und hin zu größeren und schwereren SUV (Sports Utility Vehicles) und CUV (Crossover Utility Vehicles) führt, welche inzwischen einen Marktanteil von mehr als 30 % an den verkauften Neufahrzeugen haben.
Daneben ist einer der wahrscheinlich wichtigsten Gründe eine saubere Umwelt, denn um die neueste Emissionsgesetzgebung für Pkw zu erfüllen, müssen die Hersteller ihre Modelle elektrifizieren, um die Abgasemissionen zu senken, und Fahrzeuge mit Elektroantrieb haben ein höheres Gewicht.
Die Elektrifizierung eines Fahrzeugs ist normalerweise mit der Integration eines Elektromotors, elektronischer Steuerungseinrichtungen und der Batterie in verschiedenen Motorisierungskonfigurationen verbunden und dies führt je nach Komplexität zu unterschiedlichen Reduzierungen der Abgasemissionen, zum Beispiel:
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Konfiguration der Motorisierung |
CO2-Reduzierung |
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Mild Hybrid 48V |
15 - 20% |
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Plug-In Hybrid |
50 - 75% |
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Rein batterieelektrisch |
100% |
Dieser CO2-Reduzierung steht jedoch eine Erhöhung des Fahrzeuggewichts entgegen, in manchen Fällen um fast 300 kg oder sogar noch mehr, je nach Automodell und gewählter Motorisierungslösung, zum Beispiel:
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Modell |
Äquivalente Versionen |
Gewichts-erhöhung in |
Gewichts-erhöhung in |
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Nur |
Verbren-nungsmotor mit Plug-in-Hybrid-System |
100 % |
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Stadtauto |
1 165 |
- |
1 455 |
290 |
25% |
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SUV |
1 430 |
1 750 |
- |
320 |
22% |
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Oberklasse-Limousine |
1 720 |
2 085 |
- |
365 |
21% |
Dieses höhere Gewicht hat eine direkte Auswirkung auf die Elemente der Aufhängung und führt automatisch zu einem signifikanten Anstieg der Belastungen, die auf die Federbeine und Stoßdämpfer inklusive der GGB Gleitlager einwirken.
Das GGB Gleitlager befindet sich innerhalb des Federbeins und wird in der Stangenführungs-Baugruppe montiert.
Das Gleitlager hat eine doppelte Funktion:
- Abstützung der Radiallasten, die von der Aufhängung auf das Federbein einwirken; diese Lasten variieren erheblich beim Kurvenfahren, Beschleunigen und Bremsen und sind außerdem von der Straßentopografie unter den verschiedenen Straßenbedingungen abhängig.
- Ermöglichung der Gleitbewegung der Kolbenstange, an welcher der Kolben befestigt ist, der die Schwingungen während der Ausdehnungs- und Kompressionszyklen des Stoßdämpfers abschwächt.
Nach einer Analyse der höheren Lastbedingungen und unter Berücksichtigung der Einschränkung, dass die Größe des Gleitlagers aufgrund des Gewichts und aufgrund maßlicher Beschränkungen nicht erhöht werden sollte, jedoch gleichzeitig die Leistung über die gesamte Lebensdauer erhalten bleiben soll, wurde schnell offensichtlich, dass eine neue Gleitlagerlösung erforderlich war.
Um diese Anforderungen zu erfüllen, ist das Metall-Polymer-Gleitlager DTS10® von GGB die ideale Lagerlösung für diese neue Generation von Federbeinen, denn seine einzigartige Verbundstruktur bietet folgende Vorteile:
- Eine homogene, reibungsarme Gleitschicht, die mit PTFE und verschleißbeständigen Füllstoffen mit einer Mindestdicke über der Bronzeschicht von 0,1 mm angereichert ist
- Stahlrücken für hohe mechanische Festigkeit
Wie in der Produktbroschüre für DTS10® beschrieben, wurde die überragende tribologische Leistung von DTS10® im Vergleich zu anderen Produkten, in mehreren tribologischen Versuchen auf Prüfständen, sowie in unseren Forschungs- und Entwicklungslaboren beurteilt.
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Relative Verschleißfestigkeit unter geschmierten Bedingungen |
Relative Hydro-Ermüdungsfestigkeit |
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Feldversuche haben die Vorzüge des GGB DTS10® bei Federbeinanwendungen zusätzlich bestätigt; diese sind:
Konstant geringe Reibung und vernachlässigbarer Stick-Slip-Effekt durch die mit PTFE angereicherte Gleitschicht.
Überragende Lebensdauerleistung dank einer homogenen Lagergleitschicht, die verschleißbeständige Additive enthält.
Potenziell bessere Aufnahme der Randbelastung des Lagers durch Biegen der Stange unter schwerer Last dank einer erhöhten Gleitschichtdicke über der Bronzeschicht.
Für weitere Informationen zum DTS10® von GGB und Möglichkeiten der Einbindung in Ihr Hochleistungs-Federungsprojekt besuchen Sie bitte die Produktseite, laden Sie die Broschüre herunter oder kontaktieren Sie uns direkt unter marketing@ggbearings.com.
Unsere Experten helfen Ihnen gerne, die optimale Lösung für Ihre spezifische Anwendung zu finden.