Amortiguador de la polea del cigüeñal

DP11

REQUISITOS DE APLICACIÓN 

Montado sobre el cigüeñal del motor, el amortiguador de la polea aplica un par de fuerzas a la correa de caucho que impulsa los diversos accesorios del motor como el alternador, el compresor de aire acondicionado y las bombas de aceite y agua.

Los desbalances de fuerzas generados por los pistones en el motor, sobre todo a baja velocidad de ralentí, transmiten vibraciones torsionales a la correa de distribución que serán percibidas por los ocupantes del coche, creando ruido y reduciendo la vida útil de la correa.

SOLUCIÓN DE COJINETES GGB

Para soportar la carga de la correa aplicada a la polea, reducir el NVH (ruido, vibración y dureza) y para aumentar la vida útil de la correa, los amortiguadores de la polea del cigüeñal están equipados con los casquillos de fricción DP11 autolubricados de GGB de metal-polímero.

La estructura de los cojinetes autolubricados DP11 de GGB consiste en un soporte rígido de acero, unido a una entrecapa porosa de bronce sinterizado impregnado y revestido con una capa de PTFE resistente al desgaste.

Esta estructura altamente resistente del material compuesto puede soportar cargas específicas de hasta 250 MPa/36.000 psi, velocidades de deslizamiento de hasta 2,5 ms-1/500 fpm y temperaturas de hasta 280°C / 536° F.

VENTAJAS DE LOS COJINETES GGB

En las aplicaciones del amortiguador de la polea del cigüeñal, las excelentes propiedades anti-fricción de los casquillos autolubricantes DP11 de GGB ofrecen los siguientes beneficios:

• Rendimiento con baja fricción que no perjudica la calidad de amortiguación de la polea
• Excelente resistencia al desgaste que asegura una mayor vida útil
• Funcionamiento en un ambiente a alta temperatura con la cercanía de la polea del motor
• Diseños compactos de peso reducido utilizando los cojinetes GGB de grandes dimensiones y paredes delgadas. Por ejemplo, los bujes con diámetros de 150 mm / 6" están disponibles con un grosor de pared de 1 mm / 0.045"
• Fácil montaje y reducción del peso al reemplazar la arandela de empuje axial por un buje de brida invertido
• Rodamiento sin plomo de acuerdo a las directivas europeas EVL, RoHS y WEEE