Ferrocarriles

Los fabricantes están constantemente desarrollando nuevas tecnologías para seguir siendo competitivos en el mercado global.

¿Sus soluciones actuales responden a este desafío?

¿Sabe lo que están haciendo sus competidores y cuáles son sus planes?

¿Cómo se posicionan sus soluciones frente a las mejores del mercado?

Los trenes y tranvías requieren cojinetes aptos para altas cargas y capaces de soportar entornos operativos severos y duras condiciones ambientales. Gracias a su alta capacidad de carga, bajo coeficiente de fricción, un amplio margen de temperaturas de funcionamiento y su resistencia a condiciones corrosivas y contaminantes, los cojinetes de deslizamiento autolubricados de GGB son ideales para reducir el ruido y las vibraciones, mejorar la eficiencia energética y prolongar los intervalos de mantenimiento.

COJINETES DE ALTO RENDIMIENTO PARA LA INDUSTRIA FERROVIARIA

GGB comprende los desafíos que enfrenta la industria ferroviaria en la actualidad: presupuestos reducidos, la necesidad de reducir los costos de energía y de responder a la demanda de flotas de vehículos más ecológicos, sin olvidar las expectativas de los usuarios de un servicio puntual ofreciendo, además, una experiencia de viaje cómoda y placentera.

Los cojinetes desgastados pueden provocar una inmovilización inesperada para mantenimiento del vehículo, ruido excesivo y mayor vibración, todo lo cual contribuye a reducir la satisfacción de los pasajeros y, en consecuencia, a disminuir la rentabilidad. Además, los cojinetes en mal estado reducen la eficiencia del vehículo, lo cual incrementa el consumo de energía y las emisiones de carbono (para vehículos diesel).

El desgaste excesivo y prematuro de los bujes utilizados en vehículos ferroviarios puede ser causado por varios factores. El clima extremo, las temperaturas altas o bajas, la corrosión, la contaminación, las cargas elevadas y los impactos, entre otros factores, pueden afectar en gran medida el rendimiento del rodamiento, especialmente si no son resistentes a tales condiciones.

Reemplazar sus rodamientos actuales con cojinetes de deslizamiento de alto rendimiento, diseñados específicamente para entornos exigentes, es una forma económica de evitar problemas derivados por el uso de cojinetes desgastados.

Nuestros cojinetes de fibras compuestas reforzadas (FRC) han demostrado ser un reemplazo superior a los cojinetes metálicos tradicionales en términos de durabilidad, resistencia a la corrosión y rendimiento bajo una amplia gama de aplicaciones para ferrocarriles. Los cojinetes de metal-polímero, como DP4®, y los cojinetes termoplásticos de alto rendimiento (EP) son cojinetes de bajo peso que proporcionan una solución duradera para interiores de vagones, bisagras, rampas y pantógrafos.

VENTAJAS COMPETITIVAS DE LOS COJINETES GGB 

Estas son sólo algunas aplicaciones en las que se utiliza nuestra tecnología ferroviaria:

 

• Componentes de sistemas de bogies
  
  • Varillajes de frenos
  • Silentbloc para barra estabilizadora
  • Cojinetes para amortiguadores de fricción
  • Guías de cuerno
  • Rieles laterales
  • Casquillos para colector de corriente
  • Casquillos para perno de enganche
  • Sistemas de pivote central
• Cojinetes para sistemas de apertura de puertas
• Bujes para pantógrafos
• Sistemas de enganches para vagones
• Chapas guía para barras de tracción
• Asientos laterals plegables
• Rampas de acceso
• Barreras de seguridad para paso a nivel
• Diversas opciones de bisagras para el interior del vehículo

SOLUCIONES DE COJINETES INNOVADORAS, SEGURAS Y FIABLES

Ejemplo práctico: Bogies

Sound Transit opera un servicio de trenes para Seattle desde 1993. Como resultado del envejecimiento de sus vehículos, la compañía ha encontrado que el perno del pivote de metal y la placa de desgaste situados en los bogies de estos vehículos emitió, según los usuarios, demasiado ruido durante los viajes.

GGB ha diseñado una solución adecuada para eliminar los ruidos que consiste en un cojinete de pivote de eje HPMB® y una placa deslizante HPF.

La empresa Holding Graz Linien es responsable del mantenimiento en los vehículos de tranvía en Graz, Austria. Buscando una solución para una articulación de perno con un funcionamiento suave, sin mantenimiento, con larga vida útil, y sin ninguna emisión sonora, Holding Graz Linien se dirigió a GGB. Nuestro equipo de ingeniería diseñó una solución que incorporaba cojinetes de deslizamiento GAR-MAX® y segmentos de rodamientos lineales HPF® para satisfacer las necesidades de esta aplicación. Esta solución se está utilizando actualmente en todos los cambios de articulaciones de perno.

Ejemplo práctico: Frenos

SRI experimentó grandes desafíos en sus trenes de alta velocidad. Al operar a temperaturas extremadamente bajas (menos 50 grados), se generó una disminución en el rendimiento del rodamiento, causando averías en las pinzas de frenos. Esto afectó la capacidad de respuesta del frenado. GGB proyectó un cojinete de deslizamiento sin mantenimiento con un diseño innovador que eliminó el uso de lubricantes en el acoplador, ya que las propiedades autolubricantes del cojinete eliminaron la necesidad de mantenimiento.

VENTAJAS ÚNICAS, MENORES COSTOS 

La gama de cojinetes GGB para aplicaciones ferroviarias ofrece muchas ventajas que le permitirán mantener sus trenes y tranvías en buen estado de funcionamiento durante un período de tiempo más largo.

Bajo coeficiente de fricción bajo y alta resistencia al desgaste

• Los cojinetes de GGB garantizan un bajo coeficiente de fricción que elimina la necesidad de lubricación, asegura una operación suave, reduce el desgaste y prolonga la vida útil.

Funcionamiento silencioso

• Los cojinetes de fibras compuestas reforzadas de GGB constan de una estructura de filamento continuo de fibra de vidrio que proporciona un funcionamiento más silencioso que los cojinetes metálicos.

Sin mantemiento

• Los cojinetes autolubricados de GGB son ideales para aplicaciones que requieren una larga vida útil sin mantenimiento o para condiciones de funcionamiento con poca o nula lubricación. 

Reducción de costes del sistema

• Los cojinetes GGB reducen los costos del vástago, al eliminar la necesidad de efectuar un endurecimiento del mismo y el mecanizado de ranuras de lubricación. Su construcción compacta, en una sola pieza, proporciona un ahorro de espacio y peso que simplifica el montaje.

Ecológicos

• Los cojinetes de alto rendimiento de GGB cumplen con las regulaciones ambientales cada vez más estrictas, como la Directiva RoHS para aparatos eléctricos y electrónicos.

Versatilidad

• Gracias al uso de lubricantes sólidos, los cojinetes de fibras compuestas reforzadas ofrecen una mejor resistencia al entorno de trenes y tranvías que los cojinetes de lubricantes líquidos. Los bujes de GGB son particularmente resistentes a la suciedad, fluidos corrosivos, altas temperaturas y temperaturas criogénicas.

Resistencia a la corrosion y temperatura

• Los cojinetes de fibras compuestas reforzadas tienen un amplio rango de temperaturas de funcionamiento (-195^oC a 160^oC). Además, la naturaleza inerte de estos rodamientos los hace ideales para su uso en ambientes corrosivos, incluyendo ambientes ácidos o salinos. En contacto con el agua, los cojinetes de fibras compuestas reforzadas de rodillos filamentosos GGB tienen una baja dilatación y expansión térmica, lo que les confiere una excelente resistencia a ambientes húmedos y de alta temperatura.

UNA AMPLIA GAMA DE SOLUCIONES

No todas las aplicaciones requieren cojinetes con una elevada capacidad de carga. Para aplicaciones de carga más ligera, tales como limpiaparabrisas o bisagras de asiento, los cojinetes de polímeros termoestables representan una solución interesante, tanto en términos de costes como de calidad.

Ya sea con funcionamiento en seco o en aplicaciones lubricadas, los cojinetes termoplásticos de alto rendimiento ofrecen una excelente resistencia al desgaste y a la corrosión, así como un bajo coeficiente de fricción y una dilatación térmica reducida. Por último, estas dos gamas de cojinetes proporcionan una excelente relación precio/rendimiento.

Descargue nuestro folleto Hacia un mejor rendimiento ferroviario.